- Le transport de la 2 CV de Cognac à Cassis :

Plus d'une année et demi se sont écoulées entre le projet de restaurer moi-même ma 2 CV et sa restauration effective. Devant l'impossibilité d'acquérir un petit cabanon possédant un garage, voire même d'en construire un moi-même, les conditions familiales ont eu raison de mon projet, non sans frustration et non sans une certaine satisfaction de mon épouse.

Durant cette période, ma Ferraillette, avec son moteur faisant un cliquetis de moteur diésel, ne me causa aucun souci. Pourtant muni d'un rupteur mécanique, elle a toujours démarré au quart de poil même après plusieurs mois sans bouger, à chaud comme à froid. Elle ne m'a jamais laissé en rade au bord de la route. Je parcourus ainsi, avec, à chaque sortie, une petite appréhension tout de même, entre 1500 et 2000 kilomètres. Certes, ce n'est pas beaucoup, mais vu le nombre de périodes durant lesquelles j'étais auprès de ma fille en Charente, je pense que ce n'est pas trop mal.

Comme quoi, un moteur de 2 CV a quand même quelque chose de magique !... On pense qu'il va lâcher et bien non.... il continue de rouler !...

Certes, je ne le brusquais jamais et j'étais en permanence à son écoute.

Mon gendre travaillant à Paris depuis plus d'un an, la petite famille le rejoignit en septembre 2014, ma fille ayant réussi à obtenir un poste d'enseignante comme elle l'espérait. Du coup, ma Ferraillette ne pouvait plus rester en Charente. Il fallait donc la rapatrier vers Marseille. Hésitant à lui faire faire le trajet de 750 kilomètres, je ne pris pas de risque en choisissant de la faire transporter. De plus, comme je voulais ardemment avoir une 2 CV qui se tienne, je décidai de la faire acheminer directement au 2 CV - Méhari Club de Cassis pour une rénovation complète en étant bien conscient que cela me coûtai beaucoup plus cher que si je la fis moi-même. Mais d'un autre côté, vu mon âge, j'en profiterais plus tôt.

Le transporteur marseillais auquel j'avais fait appel pour ce déplacement me demanda de placer le chèque de paiement dans le porte-gants de la 2 CV. C'était, me dit-il, son habitude de faire. Je n'étais guère enchanté de la procédure craignant qu'il se perdît et aurait préféré le régler dès le service rendu. Mais bon ...

Vint le jour du chargement de ma Ferraillette sur le camion. Je m'apprêtai à déposer le chèque dans la voiture comme convenu quand le chauffeur m'indiqua qu'il prenait tous les documents pour chaque dossier de transport ce qu'il fit malgré les recommandations du transporteur que je lui avais rapportées.

  Le transport dura une dizaine de jours au bout desquels je reçus un coup de fil du transporteur fort mécontent, on peut le comprendre, de ne pas avoir trouvé le chèque dans la 2 CV avec la fiche de prise en compte sur laquelle j'avais pris bien soin d'en avoir spécifié le numéro : j'appelai alors l'entreprise sous-traitante chargée de l'acheminement que le transporteur marseillais ne connaissait pas, étonnant quand même !... J'avais bien sûr son numéro de téléphone puisqu'un responsable me l'avait communiqué lors de la prise de rendez-vous.

En effet, il était en possession du chèque et le chauffeur avait tout simplement oublié de le mettre dans le dossier, étonnant là aussi !... Il me certifia qu'il l'enverrait sans faute. Rentré à Marseille, j'en avertis le transporteur toujours aussi mécontent. Le chèque n'était toujours pas reçu alors que la voiture était livrée. Je lui répondis qu'il valait mieux encore un peu attendre et qu'il aurait mieux été que je le payasse directement comme je lui avais proposé.

Deux jours après, je constatai que mon compte était débité.

- Le contact avec le 2 CV-Méhari Club pour le devis:

Ma Ferraillette étant sur les lieux du 2 CV -Méhari Club de Cassis, je m'y rendis pour voir l'état dans lequel elle était arrivée. Pas de problème, je la trouvai comme je l'avais remise au transporteur.

Je pris donc rendez-vous pour l'évaluation d'un devis en fonction des désirs que j'exprimai. Il a été choisi :

Bien sûr, ma 2 CV subissait des attaques de la corrosion. J'en étais bien conscient. On peut le comprendre après 33 années d'existence même avec quelques rapiéçages. Tout cela était bien réparable. Je la considérais comme une bonne base de restauration si j'avais dû la faire moi-même pour un coût raisonnable. Pour le 2 CV-Méhari Club, bien sûr, cette 2CV était complètement pourrie !... Sûr que je ne m'attendais pas à autre chose.

Comment aurait-il jugé les moultes 2 CV que j'avais vues quand j'en cherchais une et même celles que j'ai vues ces derniers temps pour le prix demandé ?

Je pense tout de même qu'un bon nombre de pièces de ma voiture pourront être et seront récupérées et rénovées. Je comprends aisément aussi que, pour l'image de marque de la boîte, il veuille mettre des éléments sans reproche.

Une 2 CV toute rénovée qui a toute les caractéristiques d'une voiture neuve peut attiser les convoitises. Pour minimiser cet aspect, j'aurais bien repris une peinture satinée si je l'avais faite moi-même !... Je ne la trouvais pas si vilaine, ma Ferraillette, satinée et peinte à la main, au rouleau !...

- La restauration par le 2 CV-Méhari Club de Cassis:

Mon accord pour le lancement de la restauration fut donné le 7 novembre 2014.

• Ma première visite à Cassis le 28 novembre :

Ce jour-là, je partis pour Cassis afin de voir l'avancement des travaux et prendre quelques photographies. Je n'ai plus pu voir ma Ferraillette qui avait été complètement démontée.

Voici donc les photographies que j'ai ramenées dans l'ordre chronologique :

J'ai pu enfin voir la couleur de ma Deuchinette.

Ce sont des pots de suspension de Méhari qui sont montés. Ils sont un peu plus robustes. La suspension de la 2 CV sera un peu plus ferme... Pas trop j'espère !... Elle ne s'écrasera pas trop sous le poids des passagers.

Pour cette première visite, je suis très content. J'ai un peu hâte de voir ma nouvelle Ferraillette finie. En principe, je devrais en prendre livraison aux alentours du 20 décembre, juste un peu avant Noël comme je le souhaitais.

Encore donc une vingtaine de jours mais il est pour moi hors de question que je les talonne pour cela.

Qu'ils la finissent bien tranquillement !...

Désireux de voir où en étaient les travaux, je partis à nouveau pour Cassis.

Accompagné du responsable de la rénovation, Philippe Gatt, j'entrai dans l'atelier où deux employés travaillaient sur ma nouvelle "Ferraillette". Je la trouvai éblouissante : la couleur comme je la voulais, toute brillante sous le reflet des néons mais sobre dans l'ensemble et sans agressivité, je ne suis pas très fana de tout ce qui est chrome qui brille :

Mon premier coup d'œil

C'était une métamorphose par rapport à ma première visite !... Elle était en phase de finition, phase qui prend en général pas mal de temps.

Restaient cependant encore les derniers réglages, hauteur de caisse, les phares, etc... et contrôle technique puis expertise à venir. On y fait le tour :

Un petit projet qui, peut-être, pourrait être réalisable :

Le capot moteur de la 2 CV ne ferme pas habituellement à clé. Toutefois le 2CV-Méhari Club de Cassis propose un verrou à clé comme celui de la figure ci-contre.

La solution ne me paraît pas très attractive pour plusieurs raisons :

Je cherche donc une solution plus efficace qui respecte l'esthétique habituelle de la voiture.

J'ai donc cherché sur Internet une gâche, parties mâle et femelle, utilisée habituellement sur des automobiles actuelles et me suis intéressé tout particulièrement à deux modèles à tirette permettant l'ouverture du capot de l'intérieur de l'habitacle.

À priori, la gâche de la Peugeot 205 me paraît la mieux adaptée car plus petite. Resteront alors le câble et la tirette qui ne devraient pas poser trop de problèmes.

Dès que j'aurai ma Ferraillette, je chercherai dans les surplus-auto si je peux trouver quelque chose de correct à rénover.

Le montage de cette gâche ne paraît pas très compliqué car aucun trou supplémentaire, ni dans le capot ni dans la traverse du plateau ne sera nécessaire, seulement des plaques fixées avec les boulons existants.

• Le retour à la maison, toute neuve :